中通客车特停了,停牌偏离值计算公式你会算吗?

上周五前三大板块,汽车,光伏,风电

昨天的前三大板块,汽车,光伏,风电

今天的前三大板块,机器人,汽车,绿电。然后,地产,国改,金融

变化就是,伴随上周五指数低开高走的共振题材,汽车和风光集体分歧,于是资金又做了切换。

所以,站在周期和性价比角度,上周五首次启动积极参与,昨天的加速和分歧适当参与,越往后风险越高,就要考虑边走边撤了。

今天汽车和风光出现亏钱效应,正常明天要看修复程度再做定夺,如果修复了,则继续炒,如果不修复,则开始补跌。

即便要继续炒,也应该是围绕既有活口炒,不是普涨。

不过,指数这个位置吧,不敢主动看空,因为决定指数的力量有很多,但操作手左侧一点还是没问题的。

所谓左侧就是能主动避一避风险,就避一避风险,多做一些确定性。

还是说这波周期,上周五伴随指数第一天,肯定价值最高,昨天是大涨后第二天,也可以看看,但随后第三天、第四天就要谨慎。

用仓位来衡量下,假如上周五,可以单只票半仓做,昨天,可以二三成做,而今天,只能是一成仓感受下了,因为时间上更靠后,距离结束更近,肯定要保守些。

同理,今天是他们上周五反弹以来的第一次高位分化,明天正常有修复预期,但这个修复很像之前聊过的连板>断板>反包,(断板)修复不如(连板)主升好做。

所以,肯定还是以做主升为主,做更具有确定性的机会。

至于其他时间,有合适的切换就做做切换,没有合适的就等一等,等待市场下一波共振,或者冰点

前些天指数周期很乱,再加上趋势票为主,导致很难找准周期,交易也乱,最近几天有机会做一次,没机会多等等,看起来舒服多了。

… …

聊个盘口,中通客车尾盘压单也没压住。

尾盘21.40位置有大单,一般这种情况都不是特想卖,如果想卖不会直接挂出来吓唬人,俗称压单,不让涨。

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这类盘口我之前拆解过,3月3日美利云、3月14日浙江建投都是类似的,压单目的是避免个股特停。

按照规定,3天20%特停。

偏离值计算公式:

涨幅偏离值=单只股票涨幅-对应指数涨幅(注意下具体对应的是谁)

沪市股票对应上证A股指数

深市主板对应深证A股指数( 不是深证成指),创业板对应创业板综合指数。

最近三天,深证A股指数:+1.16%,+1.27%,-0.51%

最近两天,中通客车:10.03%、10.01%,今天X

简单计算下,如果今天中通收盘涨超1.88%就会触发3天20%。

盘中一直有大资金挂单压着,但没压下去。

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包括尾盘竞价,也是大单卖为主,奈何压不下去,收盘涨2.11%,结果。。。特停了。

第一次进去是五天,这次进去估计要十天。


  第二部分 明日主线题材推演

简单说下指数,上证已经四天没有新高,目前维持震荡,现在判断指数是一件费力不讨好的事情,没有人敢看空,哪怕真正跌了,不是连续大跌,影响也不大。

跟指数一样重要的还有情绪节奏,情绪节奏离不开冰点,比如今天尾盘指数反弹,当时上涨家数跌至870家,分时小冰点,而后反弹一波。

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所以,如果习惯踩节奏的,盯着指数是一方面,另一方面多看看涨跌家数也行,如果有个小冰点,短期值得一试。

至于板块,后期无非主流内的分歧继续,找一些活口票,然后抱团炒作,汽车目前人气股是八板集泰股份,次之七板浙江世宝,然后松芝股份、江苏雷利。

轮动方向特斯拉机器人启动当天即爆发,今天随意都可以上车,明天持续性待定(一般这种首日爆发随意买的都是第一天上车方便),绿电深南电A和神马电力两只三板烂,如果弱转强?估计会有资金做跟风套利,地产和金融属于轮动,这种盘中都能发现的吧,接力先不提了。

总之,要么主流内围绕活口做,要么做做切换的启动,辅助看看指数和情绪(冰点有无)。当主流出现亏钱效应时,理应控制总体仓位。

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